2018.07.03 dash X20 サドル交換
2018.07.03 dash X20 サドル交換
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純正サドルに特に不満はなかったのですが、
昔々購入した丸石エンペラーランドナーに付けているIDEALE80が遊んでいてもったいない、
X20のシートピラーの出が限界に近く余裕がない。
サドルのレールから座面まで距離がある物にすればピラーが少し下がって余裕ができる。
ということで倉庫から発掘してきました。
これは1985年頃に購入したもの、当時7500円ぐらいだったか。
最初はもっとずっと白っぽかったのですが、オイルを塗ると御覧のような色に。
購入当時は裏に製造時期の印刷があったのですが、
既にかすれて読めません。両サイドの焼印も購入当時から薄めで、
なんて書いてあるかほとんど読めないです。
当時IDEALEには大雑把に90、88、80とありまして、
90はベースにチタンやアルミも選べる高級品で、ランドナー向け
(BROOKSのプロフェッショナル相当)。
88はやや細めでレールから座面が近く90よりはややお求めやく、
スポルティーフやロードに(同スワロー相当)。
80はお安めの普及品という位置付け(同B15とかB17相当)でした。
当時の自分は88に惹かれつつも
馴染めば機能的には同じだし、手に届きやすい80を選択したのでした。
しばらくは使っていたのですが、
その後モーターサイクルに行ってほとんど乗らなくなり、
地方に移動した時に実家で長期保存、自転車再開したときに実家から引き上げてきて、
少し乗ってTOEI、dahonと購入し、エンペラーは乗ってませんでした。
1995年頃には座面が凹んで馴染みはじめてはいたのですが、
現在はほとんど戻ってるみたいです。
すそはずっとストラップで締めたままだったので型崩れなし。
革はナチュラル仕上げで、TOEIに付けている現在のブルックスより厚くて硬い。
オイルは乾いていましたが革にヒビはなく、金属部分もほとんど錆はなく状態は良い。
調節ねじがサドルの縦軸に平行になってなかった(買った当時から)のですが、
ばらして先端の突き当たる金具を削ったり、ボルトをひっくり返したりして調節。
以前はここからギシギシ音がしていましたが、これでどうなるか。
ミンクオイルを表(上側)からのみたっぷり塗り込んで、
ヒートガンで軽く加熱してオイルを浸透、
これを数回繰り返し、一晩置いて表面を拭き上げるとツルピカに。
裏側は少ししっとりしてきたかという状態。
X20に付けた所、目論見通りピラーは1cm下がりました。
週末に早速いつものコースを1h弱乗ってみたのですが、サドルからの異音はなく、
登りタイムはほとんど変わりませんでした。
IDEALEは先端から後方への絞りがなだらかで座面が広く
内腿に干渉するかと思ったのですが余り気にならない、すぐ慣れそう。
下りで尻を引いた時は内腿でサドルを挟み易い。しばらく使ってみます。
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