2016.03.03 良さそうなバイクが…

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　これなんですが。
　Vツイン750の旧型を神保町の紀伊国屋の前で見たことがあります (当時はVTZ250に乗ってました)。目の前の車体のシートが胸の辺りにあって、デカイ、とても無理、どんな巨人が乗ってるんだろう…、という印象でした。

　新型はシート850mm、232kg、ユニカム4バルブ1000ccパラツイン270度クランク92(海外は95)馬力、F21R18inch。ここ最近のホンダでは久しぶりに欲しくなるデザイン。ダート含むツーリング用途。しかし232kgで未舗装の林道とかどうなんでしょう。サイズ的にステップワゴンに載せるのも無理。
　GSX1400が乾燥228kg(満タンで250ぐらい？)、748が200kgぐらい。Gooseで160kgぐらい。林道ツーリングといえばのセローで130kg、WR250Rが132kg、やはりこれぐらいが…。

　とりあえずまたがって、出来れば試乗もしてみますが。 Gooseか748と入れ換える気になるかどうか。

　出るかどうかわからないし、車重と製造国次第ですが。250なら車検もないし、税金も安い、増車も…。こっちが本命ですかね。

　調べてみるとオフロード車と言っても細かな分類があるそうで、
↑オフ度低い、オン寄り
　デュアルパーパス
　プレイバイク
　ダートトラッカー
　トレールナンバー付き、ｵﾌ林道セロー
　エンデューロ上下の中間 WRR
　モトクロッサー競技用ﾅﾝﾊﾞｰなしﾚｰｻｰ
　トライアル車急斜面や丸太登るﾔﾂ
↓オフ度高い、山岳
　こんなイメージでいいのでしょうか。

　2016.03 輸入されるようです。空冷、ポリタンク、130kg、シート高890mm。ステータの持病はそのまま？値段がちょっときつい。
　自転車のサドル高が940mm前後なのでなんとかなりそう？
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