2017.06.11 Goose タイヤ交換
2017.06.11 Goose タイヤ交換
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前回が2015.10.03 62690km時点で、現在オドは66497kmなので
20ヶ月、3807km使用。結構もった(無理やり引っ張った)ようです。
入院などあったので峠を流すだけとか、駐車場下見とかが多かったせいかも。
フロント右のカーカスが多数出ていまして、カーカスの1層目が削れて、
変に膨らんでる？ような状態、
カーカスの耐摩耗性は低い印象。
今回もIRC RX-01 specR、ずいぶん前に購入済みで製造は3015、
新鮮ではないですが、まあ許容範囲。
雨の週末を狙って0545着手、磨耗の激しい前輪から。
今回は下のミミを力を使わずに外すべく、ビードブレーカを使う方法を
考えていたのですがあえなく玉砕。しかし、裏からレバーを刺して
楽に外す方法に思い至りました。
下のミミをめくる時に、
木枠上にホイールを置いて表からレバー3本刺して下の耳を起こし(ここまではいつもと同じ)、
真ん中の1本を抜いてホイールを立て、
2本刺さっているレバーのどちらか一方のすぐそばに、
抜いたレバーを裏から刺してミミめくりを進め、
表に刺さっていたレバーを抜いて、先に刺したレバーの隣に裏から刺す。
レバーの幅分、少しずつミミ起こしを進めるのですが、
これだとレバーを刺すスペースが楽に確保でき、
これを繰り返すことで確実にミミめくりが前進します。
下のミミめくりが難航するのは追加でレバーを刺すのが難しいから。
木枠の上に置いて表から外そうとすると先に外したビードが邪魔、
ホイールを立てて裏から外そうとするとリムが邪魔でレバーを刺せないのですが、
レバーを起こして隙間を作り、
そこに次のレバーを刺して起こしてまた隙間を作る、
レバーの幅分しか進みませんが、
これを繰り返してうまくいきました。
後輪もこれでスムーズに外れ、ほとんど汗をかかず脚力に頼らずに0815作業終了。
木のスロープは後輪をいい位置にキープしてくれるのと、平行部分に座って
楽な姿勢で作業できるので効率が全然違います。もはや必需品。
スプロケのダンパーゴムは1つひび割れてまして、そろそろ交換した方が良さそうでしたが、
今回は用意していなかったので、前回盛ったゴムを整えてそのまま戻しました。
翌朝空気圧を合わせて早朝コソ練へ。
あまり起きようとせず、
フルロック状態を維持するのが楽。特に問題ありませんでした。
6.18 1週間後の空気圧チェック、前輪0.05気圧減、後輪減なし。
いつもより減りは少なく、交換は成功してました。
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