2018.07.08 Goose タイヤ交換
2018.07.08 Goose タイヤ交換
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前回が2017.06.11 66497km時点で、現在オド69606kmなので
13ヶ月、3109km使用。
前輪右側のカーカスが数箇所から出ています。
もうちょっと引っ張れたのですが、近々車検なので雨の週末を狙って交換、06:45着手。
新タイヤは期待の新製品RX-03 spec R。
今回は同時にチェーンの固着気味のコマを何とかしたい、
それをすると手が汚れるのでまず前輪から。
ホイールの摘出から古タイヤ外し、新タイヤ入れ、組み付けまで特に問題なく、
特に力を使うシーンはありませんでした。
一番難航する下側のミミめくりも前回会得したタイヤレバー牛歩戦術で
多少時間はかかりますがタイヤレバー操作のみなので筋肉痛なし。
その手法は、
写真では中心の1本を抜いた後ですが、
レバー3本刺して一度に可能な限り広範囲にめくります。
大体プロテクタ3つ並べてその真ん中に3本刺す感じです。
タイヤを立てて、真ん中のレバーを抜いて、
刺している左右どちらかのレバーを起こして隙間を作り、
すぐ脇に抜いたレバーを刺します。先に起こしたレバーを抜いて、同じ事を繰り返し、
レバーの幅分ずつミミめくりを進めます。写真の上方向にめくって行ってます。
レバーは1本は車用の細めの方が刺しやすいです。
最初スプーン状の2本でやったら刺し難かったので。
ミミ上げも1回で成功。前輪は、03Rは01Rと比べてやや柔らかいかという感触。
後輪もホイール摘出、古タイヤ外し、新タイヤ入れ、組み付けまで問題なし。
こちらも下側のミミはタイヤレバー牛歩戦術で成功。後ろは01R程ではないですが
ラジアルよりはやはり硬いです。
チェーンですが、輪状のチェーンの下側で見て、
リンクの動きが悪いのは
100%アウタープレートの前側でした。これが何を意味するのかわかりませんが、
動きが悪くなる場所には何か理由がありそう。
自転車のチェーンをつなぐ時の決まりでは、
コネクトピンを入れるのは前述の見方で
アウタープレートの後ろ側(固着してない側)なんですよね。
GOOSEのチェーンはエンドレスで、切らずに外せるので、時々前後ひっくり返しながら
使ったら固着しにくいのかもしれません。
オイルさしてピックアップツールでOリングとプレートの隙間を広げて浸透させてみましたが、
不十分でまだ硬く、周囲と同程度とまではいかず。
Oリングを完全に引っ張り出して注油出来ればいいのですが、切れるリスクが高い。
いらないチェーンで練習したくてもドナーもないし。
2018.07.09 翌朝、空気圧をF2.1R2.35にセットしてコソ練へ。
大雨後のいつもの場所はこんな感じで、また当分使えそうにないです。
もうひとつの場所へ。タイヤは違和感ありまくりでしたが、
徐々に慣れてまあこんなものでしょうか、1週間もすれば慣れそう。
01Rとは別物という感じ。
いつものメニューをこなして帰宅。
上がF、下がR、共に右側。前輪は今時の逆じゃないのパターン。
Fはサイドまできれいに接地していますが、
Rが1cm程あまってますね。01Rはもうないし、徐々にこれに慣れるしかないです。
2018.07.13 コソ練で徐々に慣れて違和感は漸減中。Fはまだ端のヒゲが飛んでません。
Rはアマリングが大分減ってきましたが、まだヒゲに達してない。
01R比でバンク角はかなり拡大している模様。グリップはおそらくこちらが上。
減りは同等か、こっちが若干早いかも。
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